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昨日下午,新西樵大橋完成最後的清洗工作,準備迎接通車。南都記者 潘逸濱 攝





  新橋通車貨車少繞幾裡路

  昨日下午3時,一輛灑水車在新西樵大橋上緩緩行駛,清洗橋面,數名工人還在做著最後的清理工作。在橋的遠端,九江、高明、丹灶等方向指示牌均已安裝好。在橋的西北側是舊西樵大橋,新橋的橋面比舊橋高出瞭數米,相差最高處達到10米。

  前日,南海區交通部門負責人也給出瞭一個南九復線的完工時間,表示在國慶節前主線可 以建成通車。據瞭解,南九復線總投資23億元,其中8.3億元是市裡支持,其他剩下的資金都是南海區自己籌集。南九復線建成後對緩解樵樂路、舊西樵大橋、 樵高路的交通壓力將起到關鍵作用。





  市人大代表、蒙娜麗莎集團董事張旗康:

  新西樵大橋是整條南九復線的一個重要節點,在大橋通車之後,南九復線從西樵大橋至龍高路還有一些工程仍在緊張建設。據瞭解,南九公路復線工程東起禪城區南莊 龍杏湧,向東經樵樂路接一環,向西延伸經龍津路,跨順德水道後,向西南延伸,經山根村、富賢村、廖江村、顯崗村、竹園村、朝山村與龍高路銜接,全長 11.5公裡,於2010年4月開始動工建設。



新西樵大橋今日通車 去西樵山不再堵

  聲音



 多花1000多萬為村民修隧道

  行車指引

  鄭燦儒表示,這個項目對於整個南海西部的發展,是非常必要的,也是社會群眾所熱切期盼的。

  作為市人大代表和身居西樵的企業傢,張旗康在前年、去年兩會上均對西樵大橋未能如期通車表示關切。"每次路過新西樵大橋,很少看到有人施工真是心急。你要知 道為瞭修建新西樵大橋,橋延伸到西樵的路面均被圍蔽,本已擁擠的交通更加擁堵。市民要送孩子去禪城、南海上學都要提前一個多小時出發,很多企業的貨車則被 堵在路上,或者繞道去一環,多走幾公裡路。"張旗康吐槽說,五一之前新西樵大橋通車總算兌現瞭政府的諾言。

 車速提升到80公裡/小時

內容來自sina新聞

  緩解交通壓力盤活西部資源

  新橋開通之後,車輛從南莊往西樵方向,可以在樵樂路直接上新橋, 跨過河道之後可選擇九江或者丹灶兩個方向下橋,前者將連接至山南路(待南九復線修通後可以連接至龍高路),後者則連接至樵高路。而從西樵往南莊方向行駛的 車輛,則必須行駛樵高路,才能夠上到新橋。另外,由於新橋跨南莊龍津路而過,從龍津路口出來的車輛,隻能走舊橋。---南海區道管處主任麥瑞浩

 縱深

  西樵大橋橫跨北江支流,連接南莊與西樵兩地,是佛山中心城區到南海西樵、高明的重要通道。由於舊橋常年擁堵,2010年4月,位於下遊的新西樵大橋動工建設。新西樵大橋合同價4.4億元人民幣,包括西樵大橋斜拉橋、樵樂路龍津跨線橋、山根簡易立交、官山立交等部分。據瞭解,新西樵大橋主橋為雙向8車道,相 對於舊橋雙向4車道能承受更大的車流量,新橋的行車速度也將提升到80公裡/小時。

  鄭燦儒兌現承諾直言"這半年膽戰心驚"

  新 西樵大橋從2010年開始動工建設,歷時4年的時間,原計劃於去年10月通車,但後來因為種種原因延後瞭大半年,這讓飽受舊橋擁堵之苦的市民頗有怨言。為 此,南海區區長鄭燦儒在去年一次微訪談中向市民道歉,並承諾在今年"五一"前通車。前日,鄭燦儒在接受采訪時表示,"這半年來我也是膽戰心驚的,最擔心什 麼時候出現惡劣的天氣,延誤施工"。



  率先啟動新西樵大橋跟南九復線的建設,一個更重要的原因還在於可以大大緩解西樵大橋交通擁堵的難題。在龍灣大橋修通之前,西樵大橋是南莊通往西樵、高明的必 經之路,雙向4車道的舊橋根本無法承載繁重的交通需求,近幾年來,在西樵大橋堵車已是傢常便飯。"很多群眾跟我們反映,要去趟西樵山爬山,開一2胎銀行房貸任何問題免費諮詢個半小時的車,爬半個小時的山,再開一個半小時的車回來,很多時間都浪費在路上瞭"。鄭燦儒表示,南海區提出建設"一街兩脈",其中"兩脈"便是"祖廟-西樵山-西 岸-高明"以及"丹灶-西樵-九江"兩條旅遊資源,而新西樵大橋及南九復線就在這兩脈的交界點,對於推動"一街兩脈"的發展有著積極的作用。

  隨著樵房屋二順位設定年息任何問題免費諮詢樂路改造完工以及樵樂路-樂獅線立交工程建好,從新西樵大橋很快就可以連接到一環西線。昨日,南都記者從新西樵大橋出發,不到10分鐘便已經轉上佛山一環。

  鄭燦儒介紹,在前期的征拆過程中,原本南莊的拆遷問題已經解決瞭,但是後來當地的村民又提出要修一條人行隧道,以供村民橫穿馬路。"這在我們預算中是新增 的,經過大傢的協商,最終我們滿足瞭村民的要求,畢竟讓群眾安全地過馬路也非常重要",鄭燦儒說,建人行隧道多支出瞭1000多萬元,因為牽涉到工程的變 更,在這裡耽誤瞭一些時間。

  采寫:南都記者潘逸濱李文波

  南九復線國慶前主線貫通













新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-04-30/08334105031.shtml

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